2020一级建造师公路工程常考点：悬索桥的施工特点

　　1B413044 悬索桥的施工特点

　　一、悬索桥分类及施工内容

　　悬索桥下部工程包括锚碇基础、锚体和塔柱基础等施工，上部工程包括主塔、主缆和加劲梁的施工。

　　施工架设主要工序为：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。

　　(二)悬索桥的施工内容

　　悬索桥的施工主要分四部分：

　　1.锚碇施工;2.主塔和索鞍施工;3.主缆施工;4.加劲梁施工。

　　二、锚碇施工

　　锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇等。

　　重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚碇只适合在基岩坚实完整的地区，其他情况大多采用重力式锚碇或自锚式悬索桥。

　　(一)锚碇体施工

　　悬索桥锚碇属于大体积混凝土构件，混凝土施工阶段水泥会产生大量的水化热，引起变形及变形不均，从而产生温度应力及收缩应力，当应力大于混凝土本身的抗拉强度时，构件就会产生裂缝，影响混凝土质量。因此，水化热的控制是锚碇混凝土施工的关键。

　　锚碇锚体混凝土施工除按1B413031有关规定执行外，还应符合以下要求：

　　1.尽量降低水泥用量，掺入质量符合要求的粉煤灰和矿粉。

　　2.采取适当措施降低混凝土混合料入仓温度。对准备使用的骨料采取措施避免日照，采用冷却水作为混凝土的拌和水，一般选择夜晚温度较低时段浇筑混凝土。

　　3.在混凝土结构中布置冷却水管，设计好水管流量、管道分布密度，混凝土初凝后开始通水冷却以减低混凝土内部温升速度及温度峰值。

　　4.大体积混凝土宜采取水平分层浇筑施工。每层厚度应视混凝土浇筑能力、配合比水化热计算及降温措施而定，混凝土层间间歇宜为4～7d。如需要竖向分块施工，块与块之间应预留后浇湿接缝。

　　5.每层混凝土浇筑完后应立即遮盖塑料薄膜减少混凝土表面水分挥发，当混凝土终凝时可掀开塑料薄膜在顶面蓄水养护。当气温急剧下降时须注意保温，并应将混凝土内表温差控制在25℃以内。

　　(二)隧道锚碇混凝土施工特点

　　1.隧道式锚碇在隧道开挖时应采用小型爆破，并不得损坏周围岩体。开挖后应正确支护并进行锚体灌筑;

　　2.在混凝土中应掺入微膨胀剂，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离;

　　3.混凝土浇筑完成后，立即在端模挂草袋保温，将洞口封闭，减少空气流通，达到减少混凝土内外温差的目的;

　　4.严格控制洞内排水和通风。

　　三、索塔施工

　　索塔按材料分有钢塔和钢筋混凝土塔，钢筋混凝土索塔一般为门式刚架结构，由两个箱形空心塔柱和横系梁组成;钢塔主要有桁架式、刚架式和混合式等结构形式。

　　(一)混凝土塔身施工

　　大跨度悬索桥塔身国内主要采用钢筋混凝土塔，国外主要采用钢塔，钢塔施工主要有浮吊、塔吊和爬升式吊机等架设方法。

　　(二)主索鞍施工

　　安装索鞍时必须满足高空吊装重物的安全要求，一般选择在白天晴朗时连续完成工作。

　　四、主缆施工

　　主缆架设工程包括架设前的准备工作、主缆架设、防护和收尾工作等，主缆施工难度大、工序多。

　　其中，主缆架设：

　　锚碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安装就位、牵引系统架设完成后，即可进行主缆架设施工，主缆架设方法主要有空中纺丝法(AS法)和预制平行索股法(PPWS法)。美国和欧洲等地主要采用AS法;中国和日本等亚洲国家主要采用PPWS法。

　　五、加劲梁施工

　　加劲梁分为钢桁架、钢箱梁和混凝土箱梁等形式，钢桁架一般采用工厂焊接、工地高强螺栓连接施工。

　　(一)加劲梁架设

　　试拼装要求：

　　加劲梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于3个节段，按架梁顺序试拼装。

　　吊装作业施工要点：

　　安装前应确定安装顺序，一般可以从中跨跨中对称地向两边进行，安装完一段跨中梁段后，再从两边跨对称地向索塔方向进行。

　　(二)加劲梁节段工地焊接

　　工地焊接施工要点：

　　地焊缝焊接前应钢丝砂轮进行焊缝除锈，并在除锈后24h内进行工地焊接。

　　六、防腐涂装

　　防护与涂装要点：

　　工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆膜总厚度。